Korrosion an der Batterieplusleitung
Weltweit müssen mehr als eine halbe Million BMW-Fahrzeuge der 5er- und 6er-Baureihen E60, E61, E63 und E64 in die Werkstatt. Grund ist ein konstruktionsbedingtes Korrosionsproblem an einer Batterieleitung im Kofferraum. Bei einem früheren Rückruf hatte der bayrische Konzern bereits an mehr als 1,3 Millionen Fahrzeugen nachgebessert.
Die Aktion mit den Namen “0061070500“ betrifft deutschlandweit rund 274.000 Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum 5. Februar 2002 bis 27. Juli 2010. Ursache ist ein Konstruktionsfehler am Übergabestützpunkt der Batterieplusleitung im Gepäckraum. Dadurch wird diese extrem anfällig für feuchtigkeits- und streusalzbedingte Korrosion. In der Folge kommt es zu Spannungsschwankungen im Bordnetz, die unter anderem Startprobleme auslösen können. Zusätzlich kann es durch einen erhöhten Übergangswiderstand und Kriechströme zu einem Schmorschaden kommen.
In der Werkstatt wird die fragliche Baugruppe überprüft und falls nötig instandgesetzt. Dies soll höchstens zwei Stunden dauern.
Die Aktion mit den Namen “0061070500“ betrifft deutschlandweit rund 274.000 Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum 5. Februar 2002 bis 27. Juli 2010. Ursache ist ein Konstruktionsfehler am Übergabestützpunkt der Batterieplusleitung im Gepäckraum. Dadurch wird diese extrem anfällig für feuchtigkeits- und streusalzbedingte Korrosion. In der Folge kommt es zu Spannungsschwankungen im Bordnetz, die unter anderem Startprobleme auslösen können. Zusätzlich kann es durch einen erhöhten Übergangswiderstand und Kriechströme zu einem Schmorschaden kommen.
In der Werkstatt wird die fragliche Baugruppe überprüft und falls nötig instandgesetzt. Dies soll höchstens zwei Stunden dauern.
Details
5er, 6er
E60, E61, E63, E64
2002 - 2010
von 5. Februar 2002
bis 27. Juli 2010
bis 27. Juli 2010
274.000 Fahrzeuge in Deutschland
0061070500